EN RU

Экспонаты музея

 

АКЦИЯ НА 100 ФРАНКОВ АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА " ТРАМВАИ ВИТЕБСКА"

     § 4 договора от 4 февраля 1896 года предусматривал, что ”…Гильон имеет право образовывать в России или за границей для осуществления сего предприятия товарищество на паях или акционерное общество с правом выпуска акций, а равно и облигаций, причем все облигации должны быть погашены ко дню истечения срока концессии…“.
     Согласно данному параграфу договора, в Брюсселе в присутствии нотариуса г-на Леона Грозмана документально заверено 25 апреля 1896 года и опубликовано в ”Монитор Бэльж” 13 мая 1896 года № 1826 сообщение о создании акционерного общества ”Трамваев Витебска” (в других источниках ”Витебских трамваев”). Были соответственно выпущены акции в количестве 12 000 по 100 франков каждая. Общественный капитал составил 1.200.000 франков.
 
 
                             КАССА-ПОЛУАВТОМАТ С КОМПОСТЕРОМ
 
    С 1 сентября 1965 года в Витебске введено бескондукторное обслуживание пассажиров в моторных вагонах, а с апреля 1967 года - и в прицепных вагонах. Для этого в вагонах были установлены удобные для пассажиров кассы-полуавтоматы с полной радиофикацией вагонов. одновременно, в соответствии с решением Витебского гориполкома от 14 июня 1965 года, вводились льготные месячные проездные билеты в трамвае стоимостью 75 копеек (вместо прежнего билета стоимостью 1 руб. 20 копеек) для учащихся общеобразовательных и специальных школ, школ профессионально-технического обучения. 
 
 
 
МАКЕТ ЗДАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
 
       Электрическая энергия для трамвая вырабатывалась на центральной станции, которая была построена на Задуновской улице вблизи Николаевской соборной площади (ныне это дом № 13 на проспекте Фрунзе, где располагается литературный музей). 1-мая 1897 года городская управа представила в Строительное отделение на утверждение проект на постройку каменного машинного и котельного здания для трамвая. 20 мая 1897 года была разрешена постройка станции.
     Для строительства использовался как местный материал, так  и кирпич завода «Калкуны» вблизи Двинска, а основная часть дымовой кирпичной трубы высотой 20 ½ саженей сложена из радиального кирпича, выписанного из-за границы. Здание станции и весь двор освещались электрическими фонарями, из которых 3 вольтовых около 960 свечей каждый и до 20 Эдисоновых лампочек системы накаливания.
       На ней энергия производилась трубчатыми паровыми котлами системы "Бобкокс и Вилкокс". Отопление котлов - нефть и дрова. Три паровых машины "Компаунд" (в два цилиндра каждая) передавали энергию трем динамо-машинам постоянного тока системы "Шуккерт" напряжением 500-600 Вольт.
 
 
СИМВОЛИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ОТ КОМПЛЕКСА ТРОЛЛЕЙБУСНОГО ДЕПО
 
      В сооружении витебского троллейбуса были заняты десятки различных организаций: строительное управление № 37 строительного треста №9 (как генеральный подрядчик), строительные управления №39 и 50, управление механизации № 140, витебские монтажные управления трестов "Белэлектромонтаж", "Белсантехмонтаж", "Белпромтехмонтаж" , СМУ "Лифмонтаж".
    На митинге 1 сентября 1978 года, посвященном открытию троллейбусного депо, строителями СУ № 37 треста № 9  был передан "символический ключ" от троллейбусного комплекса.
 
 
 
 
МАКЕТ ДВУХЯРУСТНОГО ВАГОНА Ф.А. ПИРОЦКОГО
 
        На возможность применения электрической тяги на железных дорогах указывал еще в 1874 г.  русский специалист Ф. А. Пироцкий. В 1875—1876 гг. он проводил опыты на Сестрорецкой железной дороге по передаче электроэнергии по изолированным от земли рельсам. Передача осуществлялась на расстояние около 1 км. В качестве обратного провода был использован второй рельс. Элоктроэнергия передавалась маленькому двигателю. В августе 1876 г. Ф. А. Пироцкий поместил в «Инженерном журнале» статью с результатами своих работ. Эти опыты навели его на мысль использовать электроэнергию для вагонеток, движущихся по металлическим рельсам. В 1880 году  ему удалось впервые осуществить движение по рельсам настоящего двухъярусного моторного вагона. Результаты своей работы Ф. А. Пироцкий представил в 1881 г. на Международной электрической выставке в Париже, где экспонировал свою схему электрической железной дороги.
 
 
 
2018-07-11
О работе транспорта в дни проведения фестиваля искусств "Славянский базар в Витебске"
2018-03-07
О работе транспорта 8-11 марта
2018-01-05
Рождественское расписание
2018-01-03
Реорганизация предприятия
2017-12-27
Новогоднее расписание
2017-10-25
Важно! Изменились номера телефонов.
2017-10-20
Об изменении стоимости проезда c 21.10.2017г.
2017-09-25
Об изменении маршрутов движения троллейбусов.
2017-07-11
Славянский базар 2017 в Витебске
2017-06-29
Открытие нового троллейбусного маршрута №11
Все новости