EN RU
 
 
Трамваи Витебска.Трамвай АКСМ 62103.
 
 
Фото: Андрей Анискевич.
Трамвай модели 62 103
 
      Пока единственный вагон отечественного производства УП «Белкоммунмаш». Идет изучение устройства и опыт по техническому обслуживанию и ремонту. Краткая характеристика.
    Вагон трамвайный пассажирский модели 62103, односекционный, с двумя моторными тележками, трехдверный, с транзисторной системой управления тяговыми электродвигателями переменного тока и переменным уровнем пола, предназначен для внутригородских перевозок пассажиров на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм и продольным уклоном до 0,090 протяженностью не более 1000 м.
       Вагон изготовлен в климатическом исполнении У по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха, от минус 40 до плюс 400 С и среднегодовой относительной влажности 75% при среднегодовой температуре плюс 15 градусов.
      Технические характеристики:
-число мест для сиденья, шт. – 29;
-пассажировместимость, чел.:
-минимальная – 110
(при норме площади на одного стоящего пассажира 0,2м2),
-номинальная – 160
(при норме площади на одного стоящего пассажира 0,125 м2),
-максимальная .200
(при норме площади на одного стоящего пассажира 0,1 м2),
-порожняя масса, кг, не более – 20000;
-масса при минимальной вместимости (нагрузка из расчета 5 человек  на 1 м2), кг, не более – 27775;
-масса при номинальной вместимости (нагрузка из расчета 8 человек на 1 м2), кг, не более- 31275;
-максимальная техническая масса (нагрузка из расчета 10 человек на 1 м2) кг, не более – 33515;
-высота пола от уровня головки рельса (УГР), мм – 920/370;
-высота расположения подножек для порожнего вагона мм, не более – 331;
-расстояние от головки рельса до нижней точки оборудования (кроме рельсовых тормозов) при максимальной нагрузке, мм, не менее – 110;
-мощность тягового электродвигателя (ТЭД), кВТ – 4 х 50;
-максимальная установившаяся скорость движения вагона с номинальной технической массой и номинальном напряжении контактной сети на горизонтальном участке пути, км/ч, не менее – 62;
Фото: Андрей Анискевич.
-время разгона вагона с номинальной технической массой и номинальном напряжении контактной сети с места до скорости 40 км/час на горизонтальном участке пути,  с., не более – 11;
-наименьший габаритный радиус прохождения вагоном со скоростью 10 км/час криволинейных участков парковых путей, м – 16;
-наименьший габаритный радиус прохождения вагоном криволинейных участков эксплуатационных путей, м – 20;
-рабочая высота токоприемника над уровнем головки рельсов, м.:
-максимальная – 6,0,
-минимальная – 4,2;
-усилие установленного токоприемника на контактный провод, подвешенный на высоте от 4,2 м до 6,0 от головки рельсов, Н – от 48 до 60;
-длинатормозного пути вагона с номинальной нагрузкой при   торможении со скорости 40 км/час должна быть, не более:
-при служебном торможении – 60м,
-при экстренном торможении – 30м;
-механический тормоз должен удерживать вагон при максимальной нагрузке, сухих и чистых рельсах на уклонах, до – 0,090;
-электрическое сопротивление изоляции токоведущих частей при нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150-69, Мом, не менее:
-между металлическими элементами кузова и «плюсом» электрических цепей постоянного тока номинальным напряжением 550 В – 5,0,
-между металлическими элементами кузова и «плюсом» электрических цепей постоянного тока номинальным напряжением 25 В- 1,0,
-между «плюсами» электрических цепей постоянного тока номинальным напряжением 550 и 28 В, - 5,0.
       
             Фото: Андрей Анискевич.
       В состав вагона входят основные узлы:
 -кузов,
 -две тележки,
 -токоприемник пантографного типа,
 -электрооборудование.
      Средства измерения, инструмент и принадлежности:
 -в кабине на пульте водителя установлен прибор контроля скорости и пройденного пути (спидометр), служащий для отображения информации о скорости движения вагона и о пройденном им расстоянии. Значение текущей скорости вагона отображается на главной странице дисплея пульта.
-на вагоне установлен счетчик электрической энергии постоянного тока СКВТПТ, предназначен для учета энергии в режиме потребления (прямом) или в режимах потребления и рекуперации (прямом и реверсивном).
-в комплект поставки вагона входят инструмент и принадлежности в соответствии с ведомостью комплекта запасных частей, инструмента и принадлежностей АКСМ62103 – 000000.000 ЗИ и эксплуатационная документация согласно паспорту АКСМ62103 – 000000.000 ПС.
     Для полноты отражения информации к данной главе необходимо заметить, что после Великой Отечественной Войны транспортниками Москвы для восстановления и поддержания разрушенного трамвайного хозяйства Витебска было передано в 1948 году 20 вагонов различных модификаций.
      Точные данные о типах и характеристиках переданных вагонов отсутствуют.
 
 
Фото: Андрей Анискевич.
 
       Но сохранилась косвенная информация, что в Витебск поступили вагоны Брянского, Путиловского, Сормовского, Коломенского, Балтийского и Мытищинского заводов (моторные вагоны Ф, БФ, КМ, прицепные вагоны Н, С, М, КП). Кроме того, данные вагоны дорабатывались к местным условиям эксплуатации и имеющейся ремонтной базы. Говорить более подробно о каждом типе моторного и прицепного вагона будет, на мой взгляд, не совсем корректно по причине острой недостаточности информации. Но данный факт общепризнанный, и следует заметить, что  данные типы вагонов курсировали на послевоенных маршрутах и делали свое благородное дело.
      Вот и все вагоны, которые колесили по нашему родному городу, радовали и огорчали пассажиров, но всегда, а это более 110 лет были востребованы и желанны. В ближайшем будущем непременно будут поступать более современные, более надежные, более комфортабельные.
 
2017-01-06
Рождественское расписание.
2016-12-30
С наступающим Новым 2017 годом и Рождеством Христовым!
2016-12-30
Изменение режима работы транспорта в новогоднюю ночь.
2016-12-19
Об изменении стоимости проезда
2016-11-02
Под звуки трамвай-марша
2016-09-07
О торжественном открытии монументально-декоративной скульптуры "Витебский кондуктор"
2016-07-08
Славянский базар в Витебске
2016-06-25
Троллейбус снова в центре внимания
2016-06-24
118 ЛЕТ СО ВРЕМЕНИ ОТКРЫТИЯ ТРАМВАЙНОГО ДВИЖЕНИЯ В ГОРОДЕ ВИТЕБСКЕ
2015-11-11
Двадцать девять водителей Витебского трамвайно-троллейбусного управления отмечены высшей наградой Министерства транспорта и коммуникаций
Все новости