EN RU
 
 
Троллейбусы Витебска. Странички истории.
Троллейбус модели 201, 20101, 201A7
 
 
  
 
     С 1997 года предприятие «Белкоммунмаш» приступило к выпуску новой модели троллейбуса - АКСМ 201. Позднее на базе этой модели были созданы две модификации, которые поставлялись в Витебское трамвайно-троллейбусное управление - это АКСМ 20101 (начало поставок - 1999 год) и АКСМ 201А7 (2004 год).    
          Краткая характеристика базовой модели  - троллейбуса АКСМ 201
АКСМ 201 - однозвенный, трехдверный троллейбус, с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ) тяговым электродвигателем постоянного тока, обеспечивающей:
1.Снижение потребления электроэнергии до 25-30%по сравнению с троллейбусами, использующими контакторно-резисторную систему управления;
 
2. Плавный разгон-торможение троллейбуса;
3. Повышение срока службы тягового электродвигателя, элементов шасси и кузова.
       Троллейбус модели 20101
     Отличительными особенностями конструкции этой модели от АКСМ 201 является установка контакторно-резисторной системы управления тяговым электродвигателем, которая в соответствии с данными завода изготовителя, потребляет электроэнергии на 25-30% больше.
       Троллейбус модели 201А7 характеризуется следующими особенностями:
1 Перенос оборудования из-под пола на крышу троллейбуса, что обеспечивает защиту электрооборудования от агрессивного воздействия внешней среды и облегчает доступ при его обслуживании;
2. Унификация электрооборудования с троллейбусом модели 221;
3. Улучшение внешнего вида за счет изменения технологии остекления.
       Основные технические характеристики модели 201 / 201А7/ 20101
Пассажировместимость, человек   109
Количество мест для сидения         25
Электродвигатель:                                            
                              тип  ДК-213 (ЭК-213)
                              мощность, кВт  115
Номинальное напряжение цепей управления, В 28
Масса снаряженного троллейбуса, кг               10515
Максимальная техническая масса, кг                18000
Максимальная установившаяся скорость движения, км/ч  60
Время разгона троллейбуса с максимальной технической массой до скорости 50 км/ч, с, не более  26
Колесная формула / ведущие колеса  4 х 2/ задние
Колеса   бездисковые, 8,5 х 20
Шины    камерные, 12.00 R20
 
       Характеристики основных элементов конструкции
        КУЗОВ
      Тип кузова - одноэтажный, вагонной компоновки, цельнометаллический, закрытый, с рамным основанием, силовой.
Наружная обшивка боковин и крыши - из сплошного (по всей длине троллейбуса) цельнотянутого стального оцинкованного листа толщиной 0,9 мм или обычного стального листа. Передняя и задняя панели, подножки, надколесные купола выполнены из стеклопластика.
       Теплоизоляцию салона обеспечивают полистирольные плиты.
     Антикоррозийная защита обеспечена для внутренних полостей труб каркаса кузова до высоты окон; наружных и внутренних поверхностей кузова; рамы и других элементов низа кузова; мостов; механизмов подвески и других элементов шасси. Покрытие наружных поверхностей выполняется высококачественными эмалями фирмы R-M, Франция.

Ресурс кузова -10 лет.

 
 
       ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА
       Жесткий настил пола выполнен из бакелизированной фанеры толщиной 12 мм. крепится к профилям основания заклепками. Между профилями и настилом проложена уплотнительная лента.
     Мягкий настил пола изготовлен из износостойкого линолеума с рифленой поверхностью; клеится к жесткому настилу; стыки сварены; в местах наиболее подверженным нагрузкам, окантован алюминиевыми профилями.
      Поручни выполнены    из стальной трубы, окрашены полимерной порошковой краской, стойкой к механическому воздействию и солнечному свету.
      Двери троллейбуса двухстворчатые, поворотно-сдвижные, малошумные. Привод дверных механизмов пневматический безопасный (с функцией противозащемления). Троллейбус оборудован системой аварийного открывания дверей снаружи и изнутри троллейбуса и сигнализацией требования пассажиров о необходимости открытия двери.
      Наружные зеркала заднего вида - сферические, с электроподогревом и антибликовым покрытием
       Кабина водителяимеет отдельную дверь входа-выхода и открывается автономно, отделена от пассажирского салона перегородкой с форточкой для продажи билетов пассажирам, оборудована зеркалом обзора салона, огнетушителем емкостью 2 л, вешалкой, солнцезащитными шторками. В кабине предусмотрено место для аптечки.
      Сиденье водителя с пневмоподрессориванием, мягкое, c регулировкой по высоте и глубине, отвечает современным эргономическим и эстетическим требованиям.
     Сиденья пассажирские раздельного типа, мягкие, обивка - из прочного, хорошо чистящегося материала.
     Ветровые стекла гнутые, бесцветные, полированные, безопасные в резиновых профилях.
     Система вентиляции салона состоит из сдвижных форточек и потолочных люков. Вентиляция кабины осуществляется через сдвижную форточку, вентилятор, двухскоростной вентилятор электрокалорифера в режиме вентиляции.
      Система отопления калориферная, от контактной сети. В салоне установлены три электрокалорифера мощностью 6кВт каждый. В кабине установлен электрокалорифер мощностью 6 кВт с тремя режимами обогрева и выводом обдува для устранения запотевания и обмерзания ветрового стекла.
В салоне установлен огнетушитель емкостью 10 л.
      ШАССИ
     Ведущий мост производства венгерской фирмы RABA, на некоторых моделях - ОАО «Белкоммунмаш». Подвеска зависимая, пневморессорная.
      РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
    Основные узлы рулевого управления унифицированы с автомобилями производства ОАО "МАЗ". Рулевая колонка травмобезопасная, с регулировкой по высоте и углу наклона, с рулевым колесом диаметром 500мм, с комбинированным переключателем и блокировкой вращения рулевого колеса при отсутствии в замке ключа.
      ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ
    Дополнительно к основным тормозным системам, соответствующим всем требованиями международных стандартов, имеется остановочная тормозная система, обеспечивающая автоматическую блокировку движения троллейбуса при открытых пассажирских дверях.
    Тормозные механизмы барабанного типа со встроенными датчиками системы ABS/ASR и тормозными рычагами с автоматической регулировкой зазоров.
       ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
       Электрооборудование размещено в шкафу на перегородке кабины, на крыше, на заднем помосте и под полом (модели 201, 20101); Что касается АКСМ 201А7, то здесь основная часть высоковольтного электрооборудования размещена на крыше, а также в шкафу на перегородке кабины.
      Для обеспечения электробезопасности монтаж проводов низковольтных цепей выполнен по двухпроводной схеме. Монтаж проводов высоковольтных и низковольтных цепей выполнен в раздельных жгутах. Высоковольтные цепи имеют две ступени электроизоляции. Двери электроизолированы от кузова. На крыше имеются дорожки из диэлектрической рифленой резины, приклеенные к обшивке водостойким клеем. В целях обеспечения электробезопасности в троллейбусе установлена система контроля токов утечки, осуществляющая постоянный контроль сопротивления изоляции электрооборудования троллейбуса.
      Система управления электродвигателем АКСМ 201 и 201А7 - тиристорно-импульсная, производства ОАО «Белкоммунмаш» (модели 201, 201А7). Модель АКСМ 20101 имеет реостатно-контакторную систему управления  производства  «Белкоммунмаш».
      Система штангоулавливания имеет пневматический привод, обеспечивающий автоматическое опускание штанг при их сходе с контактного провода и последующей фиксацией вдоль оси троллейбуса, а также принудительное опускание штанг из кабины водителя.
       ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
      Маршрутные указатели электронные, на некоторых моделях – механические,  также для информационного обслуживания пассажиров в троллейбусе установлен речевой информатор.
     По состоянию на конец 2010 года в троллейбусном депо предприятия находилось в эксплуатации 12 машин АКСМ 201 и 19 машин АКСМ 20101.
Модель/
Год
АКСМ-201
АКСМ-20101
АКСМ-201А7
1997
2
 
 
1998
8
 
 
1999
10
2
 
2000
12
3
 
2001
12
5
 
2002
12
5
 
2003
12
16
 
2004
12
16
1
2005
12
19
1
2006
12
19
1
2007
12
19
1
2008
12
19
1
2009
12
19
1
2010
12
19
1
2017-05-06
О занесении на доску Почета.
2017-01-06
Рождественское расписание.
2016-12-30
С наступающим Новым 2017 годом и Рождеством Христовым!
2016-12-30
Изменение режима работы транспорта в новогоднюю ночь.
2016-12-19
Об изменении стоимости проезда
2016-11-02
Под звуки трамвай-марша
2016-09-07
О торжественном открытии монументально-декоративной скульптуры "Витебский кондуктор"
2016-07-08
Славянский базар в Витебске
2016-06-25
Троллейбус снова в центре внимания
2016-06-24
118 ЛЕТ СО ВРЕМЕНИ ОТКРЫТИЯ ТРАМВАЙНОГО ДВИЖЕНИЯ В ГОРОДЕ ВИТЕБСКЕ
Все новости