EN RU
История применения электроэнергии 
в г. Витебске началась с АО «Витебский трамвай»
 
 
     Кроме трамвайного движения, что, несомненно, явилось одним из благ и признаком цивилизации общества, в город пришло электрическое освещение. Если немного отвлечься и сопоставить исторические факты, то мы можем прийти и к такому выводу, что с приходом трамвая, в Витебск пришла и энергетика. Электростанция для нужд трамвая – это первая стационарная станция, которую можно было использовать по прямому назначению, но при помощи ее можно было приводить в движение механизмы и машины, приводить в движение различные агрегаты и многое другое. Но это было впереди, а как использовалась часть производимой электрической энергии, мы увидим сейчас.
       
        Согласно договору об устройстве трамвая от 4 февраля 1896 года:
“…§41.  В случае если город признает выгодным для себя устройство электрического освещения, то ввиду однородности потребных для этого машин предоставляется Гильону преимущество перед другими на одинаковых условиях, на это право по особому соглашению и с тем, что это должно составлять предмет особого договора, если же такого соглашения не последует в течение трех месяцев со дня заявления о том Губернским управлением, то город имеет право устроить электрическое освещение вполне самостоятельно по собственному усмотрению и во всякое время; разрешается предпринимателю устраивать проводы для освещения домов частных лиц и учреждений электрические, по особому его с ним соглашению. Устройство электрического освещения производится с разрешения подлежащего учреждения и на основании существующих правил. Примечание: предприниматель обязуется бесплатно поставить электрический фонарь у городского дома снаружи (дугу Вольта) в триста свечей, а внутри для освещения здания Городской думы пятнадцать лампочек накаливания силою света до двадцати четырех свечей каждая во время движения по железной дороге…”.
       Кроме того, сохранился интересный документ:
“…Соглашение от 2/14 сентября 1898 г. относительно электрического освещения Витебского городского театра.
§1. Акционерное общество «Витебский трамвай» обязуется ввести электрическое освещение в Витебском театре посредством предварительной установки, составляющейся из десяти дуговых ламп в триста свечей и двухсот двадцати лампочек накаливания в десять свечей каждая.
§2. Общество обязуется освещать театр в течение четырех часов во время представлений, а именно от семи до одиннадцати часов вечера и сверх того четверть часа до начала представлений и четверть часа после представлений для съезда и разъезда публики”.
В §§ 3-7 далее оговариваются условия и оплата за освещение, ответственность и гарантии.
    Этот процесс также получил соответствующее развитие. Каждое солидное заведение считало делом чести, чтобы оно было освещено и освещено, непременно, электрическим светом. Не отставали и состоятельные горожане. Дух соперничества: не отстать, а чем же я хуже, а что я менее состоятельный и менее уважаемый, делал свое дело. До нас дошел типовой договор на установку освещения, который предусматривал типовые условия, и только необходимо было заполнить одну графу, где указать заявителя или просителя и что он желает.
 
       В сентябре 1899 года было заключено дополнительное соглашение на дальнейшее освещения города. По этому соглашению «Витебский трамвай» установил в городе сотню дуговых фонарей в 9 ампер каждый при 200 часах горения в год. Один фонарь мог заменяться 10 лампочками по 16 свечей каждая. Забегая вперед, добавим, что в июле 1911 года все ранее заключенные договоры  по электрическому освещению были отменены, и городская управа заключила с ответственным агентом акционерного общества «Витебский трамвай» Л.И. Вишняком новое соглашение. По этому соглашению г-н Вишняк обязывался довести мощность электрической станции до 600 киловатт. Городская управа разрешила ему сроком на 10 лет прокладывать по городу электросети, пользоваться электрической энергией, как для своих нужд, так и для продажи. За право пользования площадями и улицами города для прокладки проводов г-н Вишняк за свой счет установил в городской управе 130 лампочек накаливания и ежегодно отпускал управе электроэнергию напряжением от 105 до 115 вольт, начиная за час до заката солнца и до часа ночи. Для нужд телефонной сети города для прокладки проводов г-н Вишняк обязывался по требованию управы отпускать электроэнергию силой тока до 5 ампер безостановочно в течение круглых суток.
     К 1915 году услугами центральной электростанции трамвая пользовались следующие учреждения: губернаторский дом, канцелярия штаба Двинского военного округа, типография штаба Двинского военного округа, окружное артиллерийское управление, командное управление Двинского военного округа, окружной суд, управление инспектора инженерной части Двинского военного округа, лазарет Крестовоздвиженской общины Красного Креста, Второй сводный госпиталь, военный госпиталь № 409, лазарет Всероссийского Союза помощи раненым и больным воинам.
    
     И эта сторона деятельности Витебского трамвая сыграла серьезную роль в становлении и престижности нашего города. Трамвай катился по улицам древнего города, стал узнаваемым и воспринимаемым публикой, а тот факт, что уже в самом начале пути трамвай пользовался популярностью, подтверждается сохранившимися документами. Один из самых ранних документов датируется 3 марта 1900 г. и гласит о следующем, что в ответ на запрос Витебской городской думы акционерное общество «Витебский трамвай» имеет честь сообщить, что за 1898/1899 годы на трамвае проехало 1 337 670 пассажиров. И подписан документ личной подписью директора г-на П.Быховского. Кроме того, сохранился и еще один очень важный и интересный документ, как протокол общего собрания Бельгийского акционерного общества (анонимного) от 31 октября 1899 г. под председательством президента совета администрации г-на Фернана Гильна при исполняющем обязанности секретаря г-на Павла Гаммельрата. На данном собрании рассматривались вопросы баланса операций за 1898/1899 года, доклады, назначения согласно Уставу, доклады совета администрации, доклады коллегии комиссаров. Согласно приложению к данному протоколу о годичном отчете работы акционерного общества чистая прибыль за отчетный период составила 18 666 франков 91 сантим. Много это или мало? Но факт остается фактом, что в первый год эксплуатации была получена прибыль, говорит об очень эффективном и профессиональном подходе к данному мероприятию. И это не удивительно. К этому времени в Европе трамвай колесил по многим десяткам городов, а за океаном в США трамвай развивался гораздо более бурными темпами. Данное мероприятие было, безусловно, прибыльным. При тщательном изучении имеющихся материалов ни в одном документе не было обнаружено сведений о каких-либо льготах, отсроченных платежей, дотациях и прочего для акционерного общества. Напротив, прослеживается четкая линия, отстаивающая интересы города и контролирующая, как имущественное, так и финансовое состояние общества
2017-07-11
Славянский базар 2017 в Витебске
2017-06-29
Открытие нового троллейбусного маршрута №11
2017-06-29
Новый номер факса 51-10-73
2017-05-06
О занесении на доску Почета.
2017-01-06
Рождественское расписание.
2016-12-30
С наступающим Новым 2017 годом и Рождеством Христовым!
2016-12-30
Изменение режима работы транспорта в новогоднюю ночь.
2016-12-19
Об изменении стоимости проезда
2016-11-02
Под звуки трамвай-марша
2016-09-07
О торжественном открытии монументально-декоративной скульптуры "Витебский кондуктор"
Все новости