EN RU
Витебскому трамваю – 113 лет.
Рождение главного документа:
”…О порядке эксплуатации электрической
железной дороги в городе Витебске (трамвай)
 
     О выработке правил, рекомендаций и других постановлений неоднократно поднимался вопрос городской общественностью и представителями городской управы.
      Однако разработка всех нормативных документов, в том числе и Правил, дело очень трудоемкое, требует широчайших познаний во всех областях. Разработка велась со стороны руководства Витебского трамвая и со стороны Городской Управы. Стороны отстаивали свои интересы, а Правила так и не появлялись. До нас дошел интереснейший документ от 14 декабря 1899 года. Это доклад Витебской городской Управы – Городской Думе. Городская Управа под председательством исполняющего обязанности Городского Головы Петра Семеновича Ризо. ”…г-н Витебский губернатор предложением от 7 декабря 1898 года за № 1940 уведомил Городскую Управу, что агент бельгийского общества «Витебский трамвай» Иосиф Наполеонович Вателе заявил ему, что им несколько уже времени тому назад представлены в Управу выработанные Правлением акционерного общества Правила для Трамвая и лиц, занимающихся извозным промыслом в городе Витебске, но Правила эти Управою по настоящее время не доложены Думе, а так как Правление акционерного общества ввиду неутверждения оказанных Правил, ныне встречает  затруднения в правильном движении трамвая, то г-н Вателе просит г-на Губернатора понудить Управу к скорейшему докладу Думе названных Правил…“.
        И далее излагаются взаимные требования и взаимные претензии друг к другу. Но есть поручение Губернатора и его необходимо выполнять. В результате ”…Выслушав настоящий доклад и обязательные постановления для Трамвая, единогласно постановила: правила эти утвердить…“.
      Так что же это были за Правила, что за документ такой? И вот перед нами данный документ, который необычайно интересен, ведь современными Правилами мы пользуемся ежедневно, и у нас есть возможность оценить качество и глубину изложенного. И ввиду того, что каждый параграф написан предельно четко, доходчиво и со знанием дела, то приведу данные Правила с незначительными сокращениями.
 
                 ”…О порядке эксплуатации электрической железной дороги
                                          в городе Витебске (трамвай)
 
   §1. Движение электрического трамвая, т.е. езда по всем линиям города производится ежедневно и начинается летом с 15 апреля по 15 сентября в 7 часов, а зимою с 15 сентября по 15 апреля в 8 часов утра и прекращается не ранее 10 с половиной часов вечера.
   §2.  Такса за проезд по электрической железной дороге, за подписью члена городской управы, должна быть вывешена в каждом, находящемся в движении вагоне на видном месте.
    §3.  Вход во внутрь вагонов и выход из них для пассажиров должен быть открыт один с правой стороны задней площадки. Передняя площадка также должна быть открыта с той же стороны  для помещения более крупного ручного багажа и для лиц, пользующихся на основании договора правами бесплатного проезда, причем двери с передней платформы во внутрь вагона во время езды должны быть закрыты для сообщения.    
    §4. Кондукторы и ватманы обязаны останавливать вагоны для принятия и выхода пассажиров по всякому требованию последних.
    §5. Воспрещается останавливать вагоны на перекрестках, закруглениях и стрелках.
   §6. При проезде перекрестков улиц, при поворотах и в местах скопления публики и экипажей, вагоны должны двигаться тихим ходом, не более пяти верст в час, предупреждая проезжающих и проходящих непрерывным звонком. На протяжении же от Нижне-Петровской улицы до Ковальской площади в 3-ей части ватман должен давать непрерывные звонки.
   §7. В предупреждение несчастных случаев и при испуге животных немедленно останавливать движение вагона.
    §8. На время парадов, крестных ходов, проезда пожарной команды, при проходе похоронной процессии и т.д. движение вагонов должно быть приостанавливаемо.
    §9. С наступлением сумерек каждый вагон должен быть освещен внутри. Снаружи вагона должно быть два рода фонарей. На верху с обоих концов вагона под крышей площадки по одному или более электрическому фонарю с разноцветными стеклами (спереди красный, а позади зеленый) силою 25 свечей. Внизу же у аппарата должен быть по направлению движения один керосиновый или масляный буферный фонарь, силою света не менее 50 свечей. Вагоны, не имеющие таких фонарей, не допускаются в движение.
   §10. В каждом вагоне должна быть таблица с обоснованием числа мест внутри вагона и на площадках. По обеим продольным сторонам крыш вагонов должны быть вывески с ясным обозначением названия крайних пунктов движения вагонов.
   §11. Когда в вагоне заняты места для сидения, то немедленно должны быть вывешены таблички, указывающие, что мест нет, после чего новые пассажиры не допускаются.
   §12. Места для пассажиров 1-го и 2-го классов с платою в 5 и 3 к. должны быть разделены, если такие вагоны будут установлены.
   §13. Открывать окна в вагоне дозволяется в летнее время  и только с одной стороны вагона, а дверь вагона со стороны ватмана должна быть постоянно закрыта.
    §14. При спуске с Могилевского и Смоленского уклонов и при въезде на мост на р. Витьбе с обоих концов скорость не должна превышать семи верст в час. 
   §15. При движении нескольких вагонов (одиночных или парных) порознь между ними должен быть оставляемый всегда промежуток не менее 20 саженей, исключая места остановок и разъездов.
  §16. Внутри каждого вагона как открытого, так и закрытого должны быть вывешены надписи (крупным шрифтом), предупреждающие об опасности, которая угрожает публике в случаях выхода из вагона или высовывания головы на ходу.
    §17.  Администрация трамвая обязана не нарушать профили улиц и содержать путь трамвая, согласно требованиям городской управы и полиции, в таком виде, чтобы проезд через рельсы и езда по улицам были удобны и чтобы мостовая, устраиваемая на полотне трамвая, была по профилю однообразна с мостовой домовладельцев.
   §18.  Администрация трамвая обязана содержать профили пути трамвая во время санного пути, согласно требованиям городской управы и полиции, в таком виде, чтобы езда по улицам и переезды через рельсы были удобны, срезывая снег по сторонам пути отлогим откосам, чтобы не образовывалось впадин или возвышений, причем сметание снега на сторону воспрещается. Снег, очищенный со всего пространства (очистка коего лежит на ответственности администрации трамвая), должен быть вывозим.
  §19. Пространство вдоль пути, очистка коего лежит на ответственности администрации трамвая, состоит из пути и полосы в один фут вдоль пути по обеим сторонам ската. Мусор, снег и лед с этого пространства, должны быть собираемы в кучи, в тех местах, где один путь, с внешней стороны рельс около столбов, а где двойной – между путей и немедленно вывозиться в указанные городской управой места.
   §20. Возле моста через реку Витьбу администрация трамвая должна содержать особого постоянного сторожа-сигнальщика, на обязанности которого должна лежать очистка пути от снега и льда во избежание схода вагонов с рельс. Кроме того, на сторожа должно быть возложено наблюдение за недопущением по мосту пешеходного движения.
   §21. Очистка рельсов от снега и льда должна быть производима посредством лопаты, метлы, скребка и т.п. механическим способом. Из химических средств допускается исключение – поваренная соль, но только для очистки стрелок и переводов. Если же от употребления соли образуются на улице лужи, то администрация трамвая обязана таковые устранить уборкой грязи или посыпкой песку и сгреблением его. На местах, не подвергнутых конному движению, как,  например, у моста р. Витьбы, употребление соли допускается в каком угодно количестве. На уборку грязи после употребления соли в местах, где употребление ея допускается, должно быть обращено особое внимание администрации трамвая.
   §22.  Администрация трамвая обязана содержать вагоны и станционные будки в полной опрятности, причем  полы должны подвергаться чистке после каждого рейса и не менее одного раза в день быть вымытыми и дезинфицированными; пыль на сиденьях должна быть стираема как можно чаще. С наступлением морозов входные ступеньки должны постоянно очищаться от снега и посыпаться песком. Державки у входов в вагоны во время морозов должны быть заключены в деревянные футляры. В случае появления в городе эпидемических болезней администрация трамвая по требованию санитарной комиссии обязана производить периодическую дезинфекцию вагонов и станционных будок.
   §23. Администрация трамвая обязана по требованию городской управы или полиции принимать все технические мероприятия во избежание несчастных случаев, к каковым мероприятиям относятся: а) снабжение вагонов такими приспособлениями пред колесами и по бокам оных, которые по возможности препятствовали бы людям и животным, упавшим на рельсы перед вагонами или около вагонов, попасть под колеса; б) содержание в полной исправности ручных тормозов, которых должно быть два – по одному на передней и задней площадках, дабы, в случае отказа электрического тормоза на уклонах, представлялась бы возможность остановить вагон ручным тормозом. Для этого должен быть установлен периодический осмотр и испытание как ручных, так и электрических тормозов при участии представителя управы.      
   §24.  Каждый вагон должен быть снабжен внутри и снаружи присвоенным ему номером. 
   §25.  Билеты действительны на поездку в вагоне, в котором таковые выданы до места его соединения с пересадочным вагоном и на поездку в этом последнем в любом направлении с первым следующим вагоном, а в случае отсутствия места в нем, то со вторым. 
    §26.  Кондуктора и служащие при вагонах должны находиться всегда в трезвом виде и обходиться с публикой вежливо и предупредительно. При исполнении служебных обязанностей не должны курить табак и позволять брань, крики и т.п. неприличные действия. Если же служащие при вагонах будут в нетрезвом виде, то движение таких вагонов приостанавливается полицией, впредь до замены служащих трезвыми. В каждом вагоне, в особом ящике, должна быть постоянно книга жалоб, предъявляемая пассажирам по первому их требованию. Кондуктора обязаны предоставлять книгу жалоб в контору трамвая ежедневно, а контора на следующий день должна сообщить городской управе о содержании жалоб, вписанных в книгу жалоб и принятии администрацией мерах к удовлетворению этих жалоб. 
    §27.  Служащие при вагоне должны иметь установленного образца форму, а на фуражке и груди свой номер.
     §28.  Вещи, забытые в вагоне пассажирами, кондуктор обязан при первом приходе вагона к трамвайной будке, что на Соборной площади, передать в эту будку, откуда таковые, по окончании движения вагонов, в тот же вечер должны быть представлены в местный полицейский участок.
     §29.  К исполнению обязанностей ватманов должны допускаться лица, не моложе 21 года, по предварительным испытаниям в знании своего дела управляющим трамвая. Те же ватманы по приеме на службу должны быть освидетельствованы врачом, который должен удостоверить записью в установленную книгу, хранящуюся в конторе трамвая, что состояние их здоровья,  в смысле обладания хорошим слухом и зрением, а также отсутствием заразных болезней, удовлетворяет требованиям, занятию этой должности присвоенным. Освидетельствованию также подлежат кондуктора и контролеры.
   §30. Каждый служащий при вагоне должен быть снабжен инструкцией управления трамваем и настоящими обязательными постановлениями. 
  §31.  Виновные в нарушении настоящих обязательных постановлений подвергаются ответственности по 29 статье устава о наказаниях, налагаемых мировым судом, где сими правилами и контрактами не предусмотрен штраф. 
  §32.  Настоящие обязательные постановления, на основании IIIст. гор. пол. 1892 года, вступают в силу…“.
2017-07-11
Славянский базар 2017 в Витебске
2017-06-29
Открытие нового троллейбусного маршрута №11
2017-06-29
Новый номер факса 51-10-73
2017-05-06
О занесении на доску Почета.
2017-01-06
Рождественское расписание.
2016-12-30
С наступающим Новым 2017 годом и Рождеством Христовым!
2016-12-30
Изменение режима работы транспорта в новогоднюю ночь.
2016-12-19
Об изменении стоимости проезда
2016-11-02
Под звуки трамвай-марша
2016-09-07
О торжественном открытии монументально-декоративной скульптуры "Витебский кондуктор"
Все новости