EN RU
 
 
Личности в истории городского
пассажирского транспорта:
 
Вернер фон Сименс.
 
 
        В рамках промышленной революции отмечалось прогрессивное развитие техники. Совместными усилиями ученых, инженеров и экономистов были созданы разнообразные механические роботы и подсобные средства, заложившие основу формирования индустриального общества. Импульс промышленной революции, продолжающейся и до нынешнего времени, исходил из Западной Европы. Обессиленная и политически разобщенная Германия после 1806 и вплоть до 1870 года оставалась в основном аграрной страной. До середины XIX века в мировом техническом прогрессе она была представлена лишь небольшим количеством ученых-изобретателей, теми немногими, кто занимался техническими проблемами, при господствовавшем тогда в немецком обществе мировоззрении, а также очень низком уровне экономического развития. К сожалению,  и они почти не имели шансов на успех. В этом мире больших духовных и экономических перемен и родился Вернер Сименс, дело жизни которого стало значительным вкладом в промышленную революцию Германии.
         К западу от Ганновера, в направлении Дейстера и Везерских гор, где ландшафт становится все более холмистым, на северных отрогах горы Бент расположилась маленькая деревенька под названием Ленте. У входа в поместье, находящегося в течение семи столетий во владении баронов фон Ленте, стоит обелиск с барельефным изображением человека, родившегося в этом месте. Здесь 13 декабря 1816 года родился Вернер Сименс.
        Сначала Вернера и его младших братьев и сестер обучала их бабушка, позднее к детям стали приглашать домашних учителей, что было принято в те времена, если семьи жили в отдаленных от города поместьях. После Пасхи 1832 года Вернер Сименс уезжает из родительского дома, жившего по законам сельской жизни, чтобы учиться в старших классах гимназии и окончить ее в Любеке. Здесь ему стало ясно, что его жизнь в дальнейшем должна быть связана с естественнонаучным или техническим направлением. Но в тогдашней Германии возможности для получения такого образования были очень ограниченны. Вместо того чтобы заниматься изучением греческого языка, он все свое свободное время отдавал изучению математики и топографии, чтобы со временем поступить в Берлинскую строительную академию.
       Весной 1834 года, к Пасхе, Вернер Сименс окончил Любекскую гимназию с отличным свидетельством. Первая попытка вступить в королевскую гвардейскую артиллерию оказалась безуспешной. Там не задумываясь отказали кандидату в офицерское сословие. Однако ему рекомендовали обратиться в артиллерийскую бригаду в Магдебурге. После трудных, но успешно выдержанных экзаменов и некоторого ожидания Сименс был принят в бригаду.
       Счастливым чувствовал себя молодой Вернер Сименс, когда его командировали на три года в Берлин для получения технического образования в объединенной инженерно?артиллерийской школе. Это полностью отвечало его склонностям к учебе и надеждам попасть в Берлин. Здесь под руководством опытных учителей, преподававших также в Берлинском университете, он начал изучать математику, физику, химию и, конечно, баллистику – основу артиллерии.
     Летом 1839 года после долгой болезни умерла его любимая мать. Не прошло и полугода, как в январе 1840 года умер и отец, не переживший этой потери под тяжестью материальных невзгод.
       Теперь для Вернера, самого старшего из десяти подрастающих братьев и сестер, наступило время тяжелых испытаний. Он пообещал матери, что в случае смерти родителей заменит младшим братьям и сестрам отца. Это была задача, решить которую ему было трудно, так как, хотя он и осознавал свои моральные и материальные обязательства, Вернер Сименс в чине младшего офицера не располагал достаточными средствами, которые были необходимы для решения этой задачи.                                                                        
Семья Сименс.
   Осознавая свою физико-техническую одаренность, Сименс одновременно с офицерской службой решает заняться изобретательством. Он хорошо понимал: чтобы эта работа давала доход, любое его новшество должно приносить пользу. Поэтому он обратил внимание на такие, на первый взгляд, не связанные между собой проблемы как анастатический метод обработки материалов, пресс для получения искусственных материалов, регулятор паровой машины.
     Особые во многих отношениях обстоятельства сопровождали его метод гальванического покрытия золотом и серебром. Этот метод Сименс изобрел в 1842 году вслед за аналогичным изобретением петербургского профессора Б. С. Якоби. Это было первое изобретение Сименса в области электротехники, за которое он получил свой первый изобретательский патент. Примечательным является то, что определенную часть необходимых для этого опытов Сименс проделал, находясь в заключении в Магдебурге, куда он попал за участие в дуэли–Сименс был секундантом одного из своих товарищей.
       Между тем Вернер Сименс продолжал свою военную карьеру был переведен в Шпандау, в пиротехнический отряд, что было новым счастливым поворотом в его судьбе. По случаю празднования дня рождения одного из членов семьи принца Карла Прусского в порту, в Глиникерском парке должен был состояться роскошный фейерверк, и Сименсу предоставлялась блестящая возможность продемонстрировать свое мастерство, за что он был удостоен признательности со стороны принца.
     Может быть, этот контакт способствовал тому, что отряд из Шпандау был переведен в Берлин, стал составной частью берлинских артиллерийских мастерских, а Сименс был назначен ответственным за это мероприятие. Таким образом осуществилась самая заветная мечта молодого офицера.
     В то время в Берлине было довольно много возможностей для желающих продолжить свое образование в технической и научной сфере. Так, в промышленной школе Бейта каждый желающий мог получить разнообразные технические знания. В образованном в 1839 году Политехническом обществе, в которое вступил и Вернер Сименс, его участники делали научно-технические доклады, обычно в доступной всем популярной форме. Волна научных и естественно-научных интересов охватила все берлинское общество с тех пор, как великий естествоиспытатель Александр фон Гумбольдт выступил со своими знаменитыми докладами перед восхищенными согражданами. Благодаря его выступлениям интерес к естественным наукам поддерживался в обществе, можно сказать, непрерывно.
      Занятия и лекции профессора Густава Магнуса имели явную естественно-техническую направленность и оказали влияние на молодого Вернера Сименса. С 1831 года Магнус имел кафедру в университете и, кроме того, преподавал в инженерно?артиллерийской школе, где его лекции слушал Вернер Сименс. В 1845 году все энтузиасты вступали в “Физическое общество”. Среди них были и те, кто впоследствии прославил свое имя, например: Дюбуа-Реймон, Брюкке, Беец, Клаузиус, Гельмгольц, Людвиг, Кноблаух и Вернер Сименс. Все они через несколько десятилетий участвовали в образовании Немецкого физического общества, существующего и поныне.
    Вскоре после этого Вернер Сименс вступает в Физическое общество и практически сразу становится в нём заметной персоной. Там он практически одновременно с Морзе выдвигает идею электрического телеграфа, и уже в 1846 году его откомандировывают в генштаб для внедрения этого изобретения в армию. Вскоре Сименс отметил свое тридцатилетие. О чувствах, которые волновали его в то время, мы узнаем из его письма от 14 декабря, адресованного его брату Вильгельму в Англию: “Я почти решил связать свою карьеру с телеграфией независимо от того, будет ли она совмещаться с военной службой. Телеграфия станет со временам отдельной важной отраслью техники, и я вижу свое призвание в том, чтобы выступить организатором в этой области, так как, по моему глубокому убеждению, она находится в самом начале своего развития.
Стрелочный телеграф Сименса
    Чуть позже вместе с Иоганном Георгом Гальске он основывает телеграфную компанию Siemens & Halske. Компания занималась не только телеграфией, но и созданием медицинского оборудования. Вся научная и изобретательская деятельность Сименса определялась в это время исключительно техническими потребностями. В это время он поставил перед собой задачу сделать все, чтобы его фирма на фоне других выделялась качеством своей работы и он сам как человек науки и техники имел высокий авторитет.
    В 1850 году Сименс выступил в Парижской Академии наук с докладом, посвященным вопросам телеграфной связи, о котором Пулле дал блестящий отзыв. Франсуа Араго, выдающийся французский естествоиспытатель XIX века, прочел об этом докладе в “Savants etrangers”, где Сименс, которому тогда едва исполнилось 35 лет, причислялся к авторитетным личностям, признанным всем миром.
     К середине 19 века строительство государственных телеграфных линий в Пруссии было практически закончено. Тех заказов, которые у фирмы были на поставку в Берлин телеграфных аппаратов для железной дороги и комплектного оборудования к ним, было явно недостаточно, чтобы мастерская на длительную перспективу была обеспечена интересной и приносящей прибыль работой. Поэтому фирма занялась производством электрических сигнальных установок для железной дороги и наконец начала производить электромедицинские приборы. Занималась фирма и изготовлением турбинных счетчиков количества израсходованной воды, сконструированного братьями Сименс – Вернером и Вильгельмом. Заказы на них всегда были в достаточном количестве, хотя счетчик и не был электроприбором. Изготовление этого прибора, требовавшее высокой степени точности, было одновременно тем необходимым звеном, с помощью которого Сименс начал выпускать приборы, соответствующие высоким стандартам надежности.
Динамо-машина Сименса
       В 70-х годах техника больших токов стала применяться для передачи света и электричества. В 1877 году был проведен экспериментальный электролиз меди с использованием опытного генератора фирмы Сименса. Год спустя такой же опыт был проведен с гораздо более мощной динамо-машиной, вырабатывавшей ток силой 1000 ампер. Это изобретение Сименса нашло свое применение в горнодобывающей и металлургической промышленности.
    Весной 1879 года на Берлинской выставке главной сенсацией был представленный как “первая электрическая железная дорога” электролокомотив с вагонами, задуманный как подземный поезд для шахт.
        Электрический локомотив двигался со скоростью 7 км в час по кольцевому рельсовому пути длиной в 300 метров. Электромотор этого «миниатюрного» поезда получал энергию через рельсы. Не менее 10000 посетителей выставки проявили желание совершить поездку в этом удивительном поезде, который двигался “без пара и помощи лошадей”. В это же самое время на одной из центральных улиц Берлина, в Кайзеровском пассаже, зажглись первые гирлянды саморегулируемых дифференциальных дуговых ламп, выполненных Гефнером по проекту Вернера Сименса.
      Через год снова две сенсации: первый в мире электрический подъемник на выставке Пфальцгау в Мангейме, а в 1881 году – на окраине Берлина, между Лихтерфельде и Кадетским корпусом, прошел электрический трамвай.
     Имя Сименса снова появилось в заголовках газет, и притом без всякой рекламы. Вместе с изобретениями, связанными с горнодобывающей и металлургической промышленностью, среди которых следует упомянуть очень хорошо продуманную установку для сортировки руды, появившуюся в 1880 году, Сименс уделял внимание и городским проблемам, одной из которых явилась урбанизация. Например, в 1877 году население Берлина насчитывало уже миллион человек. Уличное движение в центре города было очень затруднено. Электрический трамвай был только одним из средств, которое могло бы помочь облегчить обстановку. Предложение Сименса предполагало начать строительство сразу двух электрических линий – наземной и подземной.
      Уже в 1882 году Сименс проложил пробную линию, по которой прошли электроуправляемые машины, получившие несколько десятилетий спустя название троллейбусов. 
      Первая линия прошла по одной из главных улиц – Курфюрстендамм, которая в то время не была еще застроенной. 
     Это начинание, если бы оно было реализовано, имело все шансы на успех. Но Сименсу не суждено было увидеть осуществления этих проектов. Только в 1896 году в Берлине было начато, а в 1902 году окончено строительство первого участка линии троллейбуса от Варшавского моста до поворота; этот проект был, наконец осуществлен фирмой “Сименс и Гальске” при жизни сына Вернера Сименса – Вильгельма.
      Особое внимание хотелось бы обратить на тот факт, что история компании Сименс неразрывно связана с Россией. Первые деловые контакты братья Сименс стали налаживать уже в 1851 году, спустя всего четыре года с момента основания фирмы. Сотрудничество началось с поставки 75 самопишущих телеграфов для первой в России телеграфной линии, которая протянулась из Финляндии через Санкт-Петербург, Москву и Киев в Одессу и Крым. Для фирмы, имевшей три верстака и 10 работников, это был очень серьезный заказ. Спустя год Вернер фон Сименс, полный честолюбивых замыслов, отправился завоевывать Россию. Его первый приезд в Петербург оказался очень удачным. В результате переговоров с правительством Российской Империи были получены заказы, обеспечившие фирму работой на 15 лет. Хотя, несомненно, польза была обоюдная. Ведь с помощью изобретения Сименса царская Россия получила самую совершенную телеграфную систему в мире. Работы в России было так много, что компания открыла специальный филиал с мастерскими на Васильевском острове. Здесь же поселился и брат Вернера фон Сименса Карл, который приехал в Петербург, чтобы вести здесь дела фирмы. Позже он принял российское подданство. В 1855 году Карлу удалось получить от российского правительства эксклюзивные права на эксплуатацию и ремонт телеграфных линий. В ответ, правда, Сименс согласился на гарантийные обязательства, невероятные не только по тем, но даже по нынешним временам: гарантийные сроки на различные виды оборудования составляли от шести до двенадцати лет. Риск был, конечно, немалый, но он себя оправдал. В отличие от своих братьев, Карл Сименс не был ни талантливым изобретателем, ни блестящим инженером. Его сила заключалась в другом: он отлично умел продавать товар. Карл Сименс великолепно проявил такое умение во время Всероссийской промышленной и художественной ярмарки, которая прошла в 1882 году в Москве. Фирма "Сименс и Гальске" пустила на ярмарке маленький электрический трамвайчик, который произвёл настоящий фурор.
        В том же, 1882–м году, научные заслуги основателя фирмы Вернера фон Сименса были высоко оценены российскими учёными: его избрали членом–корреспондентом Императорской академии наук. Результатом был не только заказ на первую в России трамвайную линию и награждение купца первой гильдии Карла Сименса орденом Святого Станислава, но и высочайшее разрешение помещать на фирменных бланках компании, её проспектах и рекламных объявлениях российский герб – двуглавого орла. Можно себе представить, как важно это было для деловой репутации. В 1897 году компании "Сименс и Гальске" было отдано монопольное право на электрификацию Москвы. Спустя год на Раушской набережной дала ток мощная электростанция, существующая и по сей день. Надо сказать, что у долгосрочной концессии, полученной Сименсом, была и оборотная сторона: москвичи платили тогда за киловатт–час 50 копеек – самую высокую цену за электричество в Европе. Даже Октябрьская революция 1917 года не заставила "Сименс" полностью свернуть свою деловую активность в России. Осуществляя свою программу индустриализации, власти Советской России обратились за помощью прежде всего к немецким фирмам, к немецким инженерам и техникам. И не стоит удивляться тому, что, например, турбины и электротехническое оборудования для Днепрогэса поставил в Советский Союз в конце двадцатых–начале тридцатых годов именно концерн "Сименс".
Памятник Вернера фон Сименса рядом с Берлинским техническим университетом
            Умер Вернер Сименс 6 декабря 1892 года, через несколько дней после получения им первого напечатанного экземпляра его “Воспоминаний о жизни”, На траурной церемонии собрались его друзья и почитатели, чтобы проститься с одним из великих людей XIX столетия. Среди огромного количества венков можно было увидеть венки, присланные супругой Фридриха и Томасом Алвой Эдисоном
          Имя Сименса увековечено в названии его компании, в единице физической величины проводимости (величина, обратная сопротивлению) и в названии ископаемой птицы Archaeopteryx Simensii. Последнее название произошло от следующей истории. В 1877 году в Германии была найдена хорошо сохранившаяся окаменелость ископаемой птицы доселе неизвестного вида. Геолог, нашедший её, решил продать её как можно дороже за границу, но Сименс узнал об этом и сумел перекупить находку. Купив, Сименс подарил птицу Берлинскому музею естествознания. Тронутые его поступком, учёные назвали вид птицы его именем.
          Мало кто знает, но именно Сименс ввёл в обиход термин "электротехника". Кроме того, Вернер фон Сименс активно участвовал (материально, прежде всего) в создании Берлинской национальной физико-технической лаборатории и Физико-технического института в Шарлоттенбурге.
 
По материалам:
Вернер Фон Сименс, Зигфрид фон Вейхер.
Братья Сименс в истории России, Deutsche Welle
Биография Вернера Сименса, www.siemens.com
2017-07-11
Славянский базар 2017 в Витебске
2017-06-29
Открытие нового троллейбусного маршрута №11
2017-06-29
Новый номер факса 51-10-73
2017-05-06
О занесении на доску Почета.
2017-01-06
Рождественское расписание.
2016-12-30
С наступающим Новым 2017 годом и Рождеством Христовым!
2016-12-30
Изменение режима работы транспорта в новогоднюю ночь.
2016-12-19
Об изменении стоимости проезда
2016-11-02
Под звуки трамвай-марша
2016-09-07
О торжественном открытии монументально-декоративной скульптуры "Витебский кондуктор"
Все новости