EN RU
 
На пути к чистому, бесшумному и
энергоэффективному общественному транспорту
 
 
     Несмотря на постепенное возвращение электротранспорта на улицы многих городов мира, автобусы продолжают оставаться ключевым видом общественного транспорта. Они все еще перевозят намного больше пассажиров чем какой-либо другой тип общественного транспорта. Без них во многих городах мира решение проблемы дорожных заторов было бы довольно затруднительным. Автобусы – более эффективны с точки зрения использования дорожного пространства и потребления топлива на одного пассажира в сравнении с автомобилями.
      Например, среди двадцати, проезжающих по Парламентской площади Лондона транспортных средств, только один автобус, тем не менее, он перевозит половину всех пассажиров, одновременно выпуская в воздух из выхлопных труб большое кменно всех пассажиров. жиров. оличество оксида серы и азота,  и что хуже, микрочастиц углерода, Таким образом, в то время, как автобусы в сравнении с автомобилями намного эффективны и необходимы для перевозки пассажиров, они все же всерьез способствуют загрязнению окружающей среды, хотя несомненно меньше чем автомобили. Но что же можно сделать, чтобы пассажирской транспорт стал чище и более привлекателен для пассажиров, и смог в городе заменить автомобили. Эта общемировая проблема волнует городские структуры, определяющие стратегию развития городского общественного транспорта, уже не одно десятилетие. В этой статье мы не будем заглядывать в далекой будущее и поговорим о более прагматичных  решениях в сфере городского пассажирского транспорта основываясь на его базовых видах, таких как трамвай, троллейбус и автобус.
      Более десяти лет назад трамваи считались пережитком прошлого, этаким  древним артефактом, из-за чего сторонники этого вида транспорта рассматривали необходимость смены названия во избежание негативных ассоциаций.     
      При помощи таких терминов, как скоростной транспорт и легкий рельсовый транспорт делалась попытка скрыть тот факт, что трамваи практически были изобретены заново, чтобы защитить центры городов от автомобильных заторов и загрязнения выхлопными газами. 
 
       Новую жизнь в трамвай вдохнули во Франции, стране, где мероприятия, несущие пользу всему обществу, всегда получали политическую поддержку, что гарантировало приведение планов в действие и, как следствие, положительный результат.
      В Германии, как и, в какой-то мере, в Британии, трамвайные хозяйства были сильно модернизированы, и даже отстроены и пущены заново. В Страсбурге начали курсировать по улицам футуристические транспортные средства, вводившие в заблуждение жителей города своей бесшумностью, плавностью хода и воздушным комфортом. Дом Европейского парламента смог позволить себе  внедрить самые лучшие из транспортных технологий, созданных инженерами и учеными к середине 90-х годов 20 века.
Трамвай в Страсбурге, Франция
    Примеру Страсбурга последовали и муниципалитеты больших европейских городов, И в результате, в последнее десятилетие можно увидеть обилие стильных трамваев, бросающихся  в поле зрения то в одном, то в другом европейском городе.  Преимуществом этих вагонов на электротяге, курсирующих будь то по своей собственной полосе или вместе с остальными участниками дорожного движении, является не только нулевая эмиссия, что очень важно, особенно для нижних уровней городского воздушного бассейна, но также значительная производительность и экологические достоинства.
Трамвай в Ницце, Франция
   Они могут питаться за счет любого генерирующего электроэнергию, но предпочтительно  возобновляемого,  источника, они надежны и имеют продолжительный срок эксплуатации, привлекательны с точки зрения комфортабельности поездки, что немаловажно для привлечения привыкших к удобствам автолюбителей.
    С точки зрения экологии, транспорт на электротяге является довольно привлекательным средством передвижения в городских условиях, так как на сегодняшний день и в ближайшую перспективу – это единственный путь обеспечить снижение количества вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу двигателями внутреннего сгорания автомобилей, а следовательно сделать воздух города чище. К примеру, в США, в штате Калифорния было принято законодательство об увеличении объема производства электроавтомобилей с 2003 года. Однако, несмотря на усилия автопроизводителей,  электромобили пока еще не заполонили улицы и магистрали больших и малых городов. Бесспорно, электромобиль климату не вредит, мотор бесшумный, скоростные характеристики как у спорткара, но два его существенных недостатка – цена и небольшой пробег с одной зарядки, позволяют говорить о нем пока как об автомобильном транспорте будущего, плюс к этому вес электромобиля, вопросы утилизации аккумуляторных батарей, требуемая для его функционирования инфраструктура  и многие другие вопросы также пока требуют поиска решения. Поэтому преимущество городского пассажирского электротранспорта очевидно. Однако не только трамвайный электрический транспорт может быть привлекателен для городских улиц. С точки зрения экономии топлива наиболее технически эффективным автобусом является троллейбус. Троллейбусы – ровесники электрических трамваев. По всему миру было построено достаточно большое количество троллейбусных систем, однако половина из них была закрыта. В настоящее время, в связи с изменением политики в отношении пассажирского транспорта, троллейбусы получили реальный шанс возвращения на улицы городов многих стран.  
Троллейбусы в Цюрихе, Швейцария                                            Троллейбусы в Женеве, Швейцария
     Например, специалисты транспортного департамента муниципалитета Лондона после года исследовательских работ, пришли к выводу, что наиболее приемлемым планом развития транспортной сети Лондона является строительство высококачественных городских магистралей с выделенной, где это возможно,  отдельной полосой для пассажирского транспорта, в качестве основного вида транспорта для городских маршрутов был выбран именно троллейбус. Троллейбус, по мнению специалистов, наиболее эффективный с точки зрения затрат, экологически чистый и рациональный метод решения проблем уличных заторов и загрязнения воздуха.
Троллейбус в Зальцбурге, Австрия
  Современные троллейбусы оборудованы электромоторами, встроенными в ступицы колес, что позволяет для удобства посадки снизить уровень пола троллейбуса над дорожным полотном, а также регулировать его в соответствии с уровнем посадочной площадки.  Более того, особенности конструкции ходовой части и электродвигателей позволяют троллейбусу двигаться плавно и бесшумно.
      Электричество благодаря его эффективности, экологичности и адаптируемости к различным транспортным технологиям можно назвать топливом будущего. Его можно генерировать из многочисленных альтернативных источников, применение которых в транспортных средствах напрямую будет непрактично. А  электростанции, напротив, могут стать лучшим местом для использования, например, топливных ячеек, электрическая энергосистема – лучшим способом распределения, а контактная сеть – лучшим способом доставки электроэнергии.  В то время как экзотические решения, появляющиеся во время поисков Священного Грааля в области автономной электрической тяги, всегда будут привлекать внимание, в реальности же троллейбус, например, уже сегодня является основой городского пассажирского транспорта во многих крупнейших городах мира, таких как Афины, Сан-Паулу, Москва, где, а также еще в 360 городах мира, троллейбусы бесшумно, практически незаметно перевозят миллионы пассажиров каждый день.
Троллейбусы в Сан-Паулу, Бразилия
 
    Поэтому, можно с уверенностью сказать, что городской электрический транспорт является единственной испытанной, эффективной, с точки зрения затрат и экологии, альтернативой дизельным автобусам, и особенно в крупных городах.  
2017-05-06
О занесении на доску Почета.
2017-01-06
Рождественское расписание.
2016-12-30
С наступающим Новым 2017 годом и Рождеством Христовым!
2016-12-30
Изменение режима работы транспорта в новогоднюю ночь.
2016-12-19
Об изменении стоимости проезда
2016-11-02
Под звуки трамвай-марша
2016-09-07
О торжественном открытии монументально-декоративной скульптуры "Витебский кондуктор"
2016-07-08
Славянский базар в Витебске
2016-06-25
Троллейбус снова в центре внимания
2016-06-24
118 ЛЕТ СО ВРЕМЕНИ ОТКРЫТИЯ ТРАМВАЙНОГО ДВИЖЕНИЯ В ГОРОДЕ ВИТЕБСКЕ
Все новости