EN RU
 
Личности в истории развития горэлектротранспорта:
CARL STOLL
 
    Немецкий инженер и предприниматель Карл Штолль (1846-1907) является одним из пионеров в области строительства и популяризации троллейбусных систем, а также создателем одной из успешных конструкций системы токосъема троллейбуса.  
    На рубеже 20 века, в 1900 году, 18 лет после первого экспериментального  пробега первого прототипа троллейбуса, построенного Вернером Сименсом, на Международной выставке в Париже была представлена троллейбусная линия конструкции французского инженера Луи Ломбар-Жере. Пять троллейбусных машин курсировали по маршруту от станции метро до выставочных павильонов, длина маршрута составляла  2,5 км. Эта линия стала первым в мире троллейбусным маршрутом с регулярным пассажирским движением. Троллейбусы Ломбар-Жере представляли собой обычные автобусы с инсталлированным электрооборудованием. В качестве токоприемника служил контактный ролик с трехфазным мотором, который передвигался по контактному проводу впереди троллейбуса и синхронно его движению. Жюри выставки наградило троллейбусную систему Ломбар-Жере золотой медалью. 
 
 
Чертеж конструкции токосъемного устройства Карла Штоля (патент 130644, от 9 мая, 1901 года),  рис. 1 – вид спереди, рис. 2- горизонтальная проекция,  рис.3 – боковая проекция.
 
    Немецкий инженер и предприниматель из Дрездена, Карл Штоль, занимавшийся производством трамвайных вагонов, развил далее идеи Ломбар-Жере и усовершенствовал систему токосъема троллейбуса.  В 1901 году он получает патент на токоприемное устройство, В 1902 году он начинает испытания своей первой троллейбусной линии «Хайдебан», расположенной недалеко от Дрездена, протяженность которой составила 5,2 км. И уже в марте 1903 года на линии начинают регулярно курсировать троллейбусы. В течение первого года эксплуатации линии с марта 1903г. количество перевезенных пассажиров составило 133 000 чел.
 
                      Первая построенная Карлом Штолем                          
                       троллейбусная линия Хайдебан в Дрездене.
     В последующие годы Карлом Штолем, а также по его лицензии, были построены троллейбусные линии в Германии, Словакии, Румынии, Великобритании, Австрии и др. странах.
      Система токосъема Карла Штоля представляла собой 4-х-колесную тележку, с попарным расположением колес, корпус которой был покрыт вулканизированной резиной. Вес  этого токосъемника составлял 12 кг. Контактная тележка передвигалась по двум проводам, имеющим положительный и отрицательный полюса, расположенным на расстоянии 30 см друг от друга, напряжение в контактной сети составляло 550 вольт. Чтобы сохранить устойчивость  контактной тележки, в ее конструкцию был веден противовес в виде стального шара, подвешенного снизу токоприемника на 60-ти сантиметровом металлическом стержне. Токоприемник был соединен с троллейбусом и следовал за ним по маршруту при помощи гибкого двойного кабеля.
   Внизу токоприемной тележки имелась специальное пружинное устройство, которое удерживало кабель в натянутом состоянии. С троллейбусом кабель соединялся при помощи пружинного держателя, который давал возможность отсоединить кабель в случае необходимости, например, когда два троллейбуса встречались на перекрестках, они просто обменивались токоприемниками и следовали далее по маршруту. Такая практика была обычным явлением для всех троллейбусных систем, построенных по проекту Штолля. Одной из модификаций троллейбусной системы Штоля была так называемая «зимняя» модификация, при которой задняя ось в снежную погоду оборудовалась лыжами.
Планировалось строить подобную систему в России в 1904 году, однако  из-за Русско-Японской войны этот проект был аннулирован, что привело компанию Карла Штоля к тяжелому материальному положению. Экономические неурядицы в компании привели к ухудшению здоровья Карла Штоля, и в 1907 году он умер.
2017-10-20
Об изменении стоимости проезда c 21.10.2017г.
2017-09-25
Об изменении маршрутов движения троллейбусов.
2017-07-11
Славянский базар 2017 в Витебске
2017-06-29
Открытие нового троллейбусного маршрута №11
2017-06-29
Новый номер факса 51-10-73
2017-05-06
О занесении на доску Почета.
2017-01-06
Рождественское расписание.
2016-12-30
С наступающим Новым 2017 годом и Рождеством Христовым!
2016-12-30
Изменение режима работы транспорта в новогоднюю ночь.
2016-12-19
Об изменении стоимости проезда
Все новости